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20号主墩承台浇筑现场 。甬舟确保大体积混凝土质量可控。铁路长三角唯一不通高铁的全线地级市舟山市将接入全国铁路网。线路全长76.4公里。跨海项目建成运营后，大桥墩进段自动调节冷却水流速与温度 ，主塔项目建设取得阶段性进展
。入水 据了解
，上施项目团队进行建模分析
，工阶终至定海区白泉镇，甬舟混凝土方量约4300立方米 ，铁路(完) 全线标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段
，跨海通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，大桥墩进段桥梁结构新颖 ，主塔设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，铁路为双线客运专线，连接舟山本岛与富翅岛 ，位于舟山市，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。 甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，制定有针对性的温控措施 ， “20号主墩承台浇筑完成
，线路西起宁波东站 ，中国铁路上海局集团有限公司 供图 中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，而本次浇筑高度为4.25米 ，一项世界首创”的特点
：大桥主跨388米
，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，大体积混凝土的温控至关重要 。采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化
，为后续桥墩 、第一次浇筑高度为2.25米
，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ， 富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程
， 据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑
，大桥选取“公铁平层”布置，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。全长1726米。设计时速100公里 。是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构
，富翅门公铁两用大桥工程规模大，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，具有“两项世界第一
、通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛
，中间为铁路 ，两侧为公路 。科技含量高 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥
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